Máy xúc bánh lốp dùng trong đường ray là một loại máy đặc biệt chỉ có ở châu Âu, với hai cặp bánh xích, cabin kép, nhiều đường ống thủy lực và thường có hai cặp chân chống. Trọng tải thường từ 17-25 tấn. Hệ thống giao thông đường sắt ở châu Âu (đặc biệt là Đức) rất phát triển, mạng lưới đường sắt dày đặc và chi phí nhân công tương đối cao, vì vậy việc xây dựng và bảo trì đường sắt về cơ bản được giao cho máy móc. Nhờ số lượng lớn đường ống, loại máy này về cơ bản có thể làm được mọi việc và hầu hết các phụ kiện đều có thể sử dụng được. Loại máy này cũng có một ưu điểm rất đặc biệt – cabin mở rộng có thể chứa thêm một người ở phía sau, cần phải tính đến nhu cầu xây dựng – một người chỉ đạo một người lái. Thị trường máy xúc bánh lốp dùng trong đường ray ở châu Âu gần như hoàn toàn do hai thương hiệu Đức là Liebherr và Atlas chiếm lĩnh, và Carter khó có thể thâm nhập. Ngoài ra, màu sơn tiêu chuẩn của máy xúc bánh lốp dùng trong đường ray là màu vàng tươi này.
Đặc điểm của máy móc xây dựng châu Âu (Đức) khá khác biệt.
1. Tính đa năng: Có nhiều đường ống thủy lực và nhiều phụ kiện, giúp mở rộng đáng kể “phạm vi ứng dụng” của máy xúc (bao gồm cả máy xúc lật), khiến nó không còn bị giới hạn ở việc “đào đất” mà trở thành sản phẩm được sử dụng trong nhiều ngành công nghiệp khác nhau. Đây thực sự là một “công cụ đa năng”.
2. Cấu hình tốt: Đặt yếu tố con người lên hàng đầu, danh sách cấu hình rất dài và nhiều thiết kế thực tế là tiêu chuẩn. Ví dụ – bạn có thể có ghế sưởi ấm trên máy của mình, hoặc loại có thể điều chỉnh nhiệt độ!
3. Tính chuyên biệt: Điều này cũng tương tự như ở Nhật Bản. Có máy phá dỡ để phá hủy các tòa nhà và máy đào hầm để đào hầm. Làm như vậy có thể nâng cao hiệu quả công việc và đảm bảo an toàn đáng kể.
Công ty TNHH Jiale giao hàng hôm nay sang tiếng Đức.
JALE cũng cung cấp phụ tùng gầm máy xúc. Holland, Bobcat, Caterpillar, Komatsu, Hitachi, Doo
Máy xúc và máy ủi của các hãng san, JCB, Kobelco, Hyundai, Volvo trong tương lai!
Thời gian đăng bài: 05/07/2022